由彼得·a·汤森,体育
从2020年12月的问题
P发出火花的很多可以为行人危险的地方。汽车的停车位,双向驱动的交通车道,常常司机采取捷径通过停车位创建情况下,行人注意划分,并可能远离路面在他们面前;让旅行和秋季事故的可能性更大。
研究表明,垂直边缘的表面行走只要¼英寸足以引起行人旅行和下降。¹许多设施,许多行人安全项目的重点停车场很少超出调节冰雪清除。同时注意减少滑倒事故值得赞赏,停车场的设计和维护也应该考虑减少潜在的旅行,事故的发生。本文讨论了一些潜在绊倒的危险存在于许多停车场和行人的风险最小化的方法。
轮停止。这些项目创造突然垂直路面表面的变化(见插图照片),它可能不是被一个行人如果他们的注意力转向别处。旅行的流行,事故发生在轮停止导致一些标准建议使用车轮停在停车场被避免。然而,车轮停止提供有用的防止司机拉太远向前进入人行过道,和,事实上,推荐使用在2010年美国残疾人法案》(ADA)易访问设计标准。²使用时,车轮停止应该安装如下行程的可能性降到最低,事件:
- 颜色对比周围的路面。具体轮停止沥青路面经常达到这一标准。
- 轮停止应该集中在停车位和不应超过6英尺,这样就不会超出双方妥善停放汽车。
- 之间的空间应该至少36英寸车轮停止允许行人旅行。³的空间
停车的岛屿。像车轮停止,停车群岛有助于维持有序的车辆停车和定义的边缘驱动车道。事实上,在许多地方分区条例要求使用停车岛屿提供绿色空间。不幸的是,许多行人认为停车岛屿周围的障碍是交叉,而不是步行。随着时间的推移,一个小道将开发整个岛,行人可以把它作为一个“捷径”。维修人员会经常试图改善小径通过添加走道铺路材料的磨损路径。行人穿越停车岛屿没有设计为人行道应该气馁。当它变得明显,行人在停车群岛旅行,这样应该不种植灌木或地被使用。
井盖。通常的设计在停车场设施将需要把人孔。人孔颈口的座位应该覆盖是在同一海拔高度设置为周围的年级。在某种程度上,然而,你的停车场需要重修的,曾经在同一海拔的井盖如下周围路面现在通常由几英寸。这不仅使人孔周围的路面容易破坏车辆的影响,它还创建了一个垂直边缘的行人可能旅行。为了避免这种情况,人孔立环时应该安装一个沥青覆盖应用于维护和路面之间的高度平价井盖。
损坏的沥青。经常容易悲伤,沥青可以促进步行旅行。凹坑是显而易见的罪魁祸首,但是其他形式的沥青退化也能导致行人旅行或绊跌。这些包括:局部凹陷级或车辙很难看到,但这可能导致突然的斜率沥青未被察觉的变化。同时,注意严重的“鳄鱼”沥青提出的边缘开裂,或沥青已经折断。
行人与建筑环境之间的相互作用将永远不会完全安全,旅行,落在停车场总是发生。然而,适当的设计和维护程序,关注安全可以显著减少这些事件发生在停车场。
引用
¹科恩,第三世,c.a们。感官认知和生物力学因素在行人瀑布。在Y.I.纳和w . Karwowski (Eds)。手册诉讼的人为因素。波卡拉顿,FL: CRC出版社2005年。
²“2010 ADA易访问设计标准。“华盛顿特区。:司法部(Department of Justice), 2010年。网络。2020年10月10日通过。
³ASTM国际ASTM F 1637 - 19标准实践安全表面行走,2019年,国际ASTM,西肯肖霍肯的。
汤森,体育主管的前提和安全责任调查Rimkus咨询集团,一个国际法医工程公司。他几乎所的经验设计安全的人行道和在他的职业生涯中调查了数百名trip-and-fall或滑倒事故。
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